Cuándo cambiar el kit de transmisión: cadena, piñón y corona
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Calculadora de piñón y coronaCompara dos relaciones de transmisión secundaria: cambio de desarrollo, revoluciones a una velocidad y velocidad por marcha.Cambia el kit cuando la cadena supere el alargamiento que admite su fabricante o cuando veas las señales de desgaste de abajo. DID, uno de los grandes fabricantes de cadenas de moto, fija el límite en un 1 % para las cadenas selladas (con retenes) y en un 2 % para las no selladas. Si el manual de tu moto da otro valor, manda el manual.
Cómo medir el alargamiento
La cadena no se estira: se desgastan los pasadores y los casquillos, y la suma de esas holguras hace que cada tramo mida un poco más. Por eso se mide la longitud de un número fijo de eslabones y se compara con la que tendrían nuevos.
- Tensa el tramo inferior de la cadena, con la moto en punto muerto.
- Mide de centro a centro de pasador un tramo de varios eslabones. Cuantos más, menos pesa el error de la medida.
- Compara con la longitud nominal: número de pasos × paso de la cadena.
- Repite en dos o tres zonas distintas, porque la cadena no se desgasta igual en toda su longitud.
El paso depende del tipo de cadena: las de las series 520, 525 y 530 tienen un paso de 15,875 mm (5/8 de pulgada), y las 420 y 428, de 12,7 mm (1/2 pulgada).
Ejemplo. Una cadena 520 nueva mide 16 × 15,875 = 254,0 mm en 16 pasos. Si la tuya mide 256,5 mm, el alargamiento es (256,5 − 254,0) ÷ 254,0 = 0,98 %: una cadena sellada está en el límite.
| Tramo de 16 pasos (serie 520, 525 o 530) | Alargamiento | Cadena sellada (1 %) | Cadena no sellada (2 %) |
|---|---|---|---|
| 254,0 mm | 0,0 % | Nueva | Nueva |
| 255,3 mm | 0,5 % | Sigue | Sigue |
| 256,5 mm | 1,0 % | Cambiar | Sigue |
| 259,1 mm | 2,0 % | Cambiar | Cambiar |
Otras señales de que toca
Según DID, hay que sustituir la cadena cuando hay:
- Alargamiento excesivo.
- Ruido anormal.
- Óxido.
- Eslabones rígidos, que no vuelven a su sitio al doblarlos.
- Retenes que faltan o están dañados.
Otra pista es el tensor: si has llegado al final de su recorrido y la cadena sigue floja, está agotada.
Por qué se cambian las tres piezas a la vez
DID indica que, cuando la cadena está alargada, hay que sustituir cadena y piñones al mismo tiempo. Una cadena alargada ya no asienta en el fondo de los dientes y los desgasta con su nuevo paso; si montas una cadena nueva sobre esos dientes, se desgasta antes. Por eso se venden como kit.
Cuántos kilómetros dura
No hay una cifra que valga para todas las motos. Depende del engrase, del tensado, de la suciedad, de la potencia de la moto y de cómo la conduzcas. Por eso la referencia es la medida, no el cuentakilómetros. Los intervalos de engrase y la holgura correcta están en el manual de tu moto: son distintos para cada modelo.
Para hacer números, apunta los kilómetros a los que cambias cada kit: ese dato es el que pide la calculadora de coste por kilómetro.
Y el desarrollo
Si vas a cambiar el kit, es el momento de decidir si mantienes el desarrollo de serie. En la calculadora de piñón y corona puedes comparar tu combinación con otra y ver cuánto cambian las revoluciones y la velocidad. La guía sobre cambiar piñón o corona tiene una tabla con las combinaciones más habituales.
Fuentes
- D.I.D, preguntas frecuentes: límites de alargamiento del 1 % (sellada) y del 2 % (no sellada), y sustitución conjunta de cadena y piñones.
- D.I.D, mantenimiento de la cadena: señales de sustitución y revisión de desgaste, ajuste y alineación.
- Cálculos propios: longitudes y porcentajes de la tabla, a partir del paso nominal de la cadena.